汽車零部件的振動測試是汽車可靠性的重要保障，模擬運輸振動臺采用先進的振動測試技術，能提高整車的的質量與可靠性。隨著人們對汽車的功能性以及舒適性的不斷追求，要求汽車生產企業要在零部件的質量和可靠性作出監控，保障汽車整車的安全性與可靠性哪些汽車零部件一定需要做振動測試呢？

一、儀表盤

試驗目的：許多汽車制造廠對儀表板組件進行振動測試以檢查其發出的咯吱聲和卡嗒聲，這一項是新車購買者可能最不滿意的地方，可利用振動試驗可以檢測儀表盤是否有咯吱聲和卡嗒聲。

測試條件：測試過程中需保持一個清靜的環境，這時沒有了通風散熱的條件，只能在溫升超過工作溫度時做短時間的振動測試，然后測試要暫停一會兒讓設備冷卻下來。除振動臺外，所有能發出噪聲的儀器設備，包括振動臺的控制器都應放在測試室的列邊。遙控面板和顯示器要懸掛在測試裝置的上面，便于工作人員能聽見噪聲并控制測試過程。用于檢驗咯吱聲和卡嗒聲的振動模式，

測試步驟：掃描式正弦波來重復加速引整的振動模式，此時可能要加上幾次掃頻來發現異常的噪聲。由于咯吱聲和卡嗒聲難于發現起因，試驗人員必須停止對儀表板做下一步的操作，并且用于動方式來控制振動頻率和振幅，檢查產生噪音的真正原因，這樣才能找到產生噪聲的機理，許多設備生產廠也采用這種方法作為質量控制的手段。注意：其振動幅度要控制在汽車正常行駛中的額定實驗值內，為了避免振動過于猛烈，要維修部件并做好緊固工作。

二、汽車座椅

試驗目的由于汽車座椅更容易受到路面振動的影響，要對座椅和它的安全帶進行測試采用模仿路面技術。因此已有多家汽車公司使用模擬運輸振動臺檢驗發出咯吱聲的座椅。

試驗步驟：把座椅安裝在電動液壓振動臺的俯仰板上，用動態信號分析儀自動檢查噪聲，得到1/3倍頻程頻譜。這時采用儀監視而非人工檢測，當噪聲超過預設的電平時，才通知操作人員。

三、后視鏡

后視鏡組合件的穩定性測試可用模擬運輸振動臺模仿路面振動。用后視鏡反射光束的散射測量鏡子的振動，并查出令汽車買主討厭的振顫部件。

試驗原理：由于反射光束被鏡子放大了兩倍，在驅動條件下鏡子有很小振動都能使后視鏡影像變得模糊。

試驗步驟：用沖擊測試法鑒別鏡子的諧振頻率和由于引擎振動引發的潛在結構缺陷，用動態信號分析儀測出產品對沖擊的反應。

試驗評估：在測試過程中找出引起后視鏡影像模糊的振動頻率，使用了可控加速度幅度的掃描正弦振動加在后視鏡上，用激光圖像系統來監視鏡子的圖像，并在鏡子諧振時拍攝出現的圖像，激光圖像系統中的程序與振動控制系統通信，把振動頻率、振幅和其它有關參數(時間和日期)儲存起來。然后測出產品的諧振頻率并與預先設置的頻譜相比較，這樣便可在制造期間自動檢驗產品的質量

四、注油泵

試驗目的：注油泵承受著泵體組合件對路面和引擎的聯合振動環境。代表引擎振動的正弦波振動疊加在隨機振動的背境上，準確地模仿路面的振動的背境上，準確地模仿路面的振動狀況，再加上用幾個正弦波諧波來模仿引擎的振動就非常貼近真實情況。你聽到的中振動臺發出的噪聲，就等干聽到實際汽車在路上發出的聲響。

試驗步驟：為了模仿實際安裝在引擎上的注油泵，用模擬運輸振動臺上的夾具把注油泵固定后再進行振動測試。由于夾具本身也增加了檢測的復雜性，它的機械諧振為十字軸運動增加額外的幅度，因此要使用一種稱為開槽的技術來施加限制。最大允許的隨機和正弦振動的幅度取決于極限頻譜、每個正弦諧波的振幅和隨機振動附加的能譜密度。

注意事項：在測試期間，在十字軸方向上測得的加速度不允許超過極限頻譜。減少驅動信號的頻率便可避免達到這個極限。在最終的控制頻譜上出現槽口，表示有極限頻譜存在。

以上所述就是可利用模擬運輸振動臺執行振動測試檢測一些汽車零部件，為了提高汽車生產制造質量，降低汽車養護、維修成本，保障其行駛安全、穩定，技術人員需在汽車零部件檢測進程中靈活運用振動測試方法，并不斷優化相關測試系統，為推動我國汽車制造行業穩健發展夯實技術基石。若有任何環境檢測設備等的相關需求，可隨時聯系廣東星拓環境試驗設備廠家進行咨詢，星拓工程團隊為您提供安全、可靠和易于操作的測試設備技術方案，助力驗證產品品質提升。